Dudek Cabrio

Dudek Cabrio

Der Cabrio ist ein Schirm für hohe Lasten. Er eignet sich für zweisitzige Trikes, als Einsitzer-Trike-Schirm und als Fußstart-PPG-Tandem. Er ist für Profis und Freizeitpiloten gedacht. Er bietet einfachen Start, präzise Steuerung und höchste passive Sicherheit bei der Gleitleistung eines Einsitzers.

Design und Zweck

Der Cabrio ist unser erstes Design, das ursprünglich für Paramotor-Tandems entwickelt wurde, besonders für schwerere zweisitzige Trikes (PPGG). Früher haben wir bestehende Schirme einfach für höhere Lasten angepasst, was zu „Cabrio“-Versionen der Originalmodelle führte. Angesichts der wachsenden Zahl von Paramotor-Tandem-Piloten haben wir den echten Cabrio entwickelt: kein Aufsatz auf anderen Modellen, sondern ein durchgängig eigenständiger Gleitschirm, der speziell auf die Anforderungen der PL2-Piloten zugeschnitten ist.

Der Umriss des Cabrio ähnelt unserem regulären Tandem-Gleitschirm Orca 4. Eine verstärkte Struktur und Leinenführung sorgen für eine optimale Lastverteilung über die gesamte Spannweite.

Die FlexiEdge-Versteifungen, innere Verstärkungen und Mini-Ribs halten das Profil exakt und stabil. Mini-Ribs an der Hinterkante machen das Profil schlanker, reduzieren das Aufblähen der Zellen und verbessern den Luftstrom.

Das Profil basiert auf der DRA-Technologie (Dudek Reflex Airfoil) und ist zusätzlich mit einer Shark-Nose ausgestattet. Dadurch ist der Druck im Schirm höher und über einen großen Geschwindigkeitsbereich stabiler.

Die variable Profilgeometrie, gesteuert über die Trimmer, passt das Profil an den jeweiligen Flugzustand an. So hat man einen langsamen Schirm mit viel Auftrieb beim Start und bei der Landung und gleichzeitig gute Geschwindigkeit und Stabilität im beschleunigten Flug.

Der Schirm füllt sich beim Start sehr gut auf und steigt ohne Tendenz, hinter dem Piloten zurückzubleiben oder ihn zu überholen. Durch ein zusätzliches Delta an den „A“-Gurten (bekannt von früheren Modellen wie dem Nucleon Cabrio) kann der Pilot Hilfsbänder oder Leinen für den Start anschließen. So bleiben nur die Hauptbremsgriffe in seiner Hand, was volle Kontrolle über den Schirm ermöglicht.

Der gesamte Startvorgang erfolgt auf kurzer Strecke, mit langsamer Geschwindigkeit und benötigt wenig Leistung.

Das duale Steuersystem des Cabrio ist aus unseren früheren Modellen bekannt. Der Schirm hat sowohl die Hauptsteuerung als auch kleine TST-Griffe, die vor allem im beschleunigten Flug (offene Trimmer) genutzt werden. Dieses System erleichtert das Steuern und verbessert die Wirkung der Kurvenfahrt, ohne viel Kraft zu erfordern. Die TST-Leinen laufen durch die TEA-Klemmen. So lässt sich das Drehmoment des Propellers ausgleichen, indem man die TST-Leine in der richtigen Höhe knotet und in der Klemme blockiert. Mit dem Trimmsystem lassen sich Geschwindigkeit und Richtung genau steuern. Beim Landeanflug reicht ein relativ kleiner Zug an den Bremsen, um die Geschwindigkeit deutlich zu verringern und sanft zu landen.

Die Entwicklung des neuen Cabrio hat zu einer kohärenten, stabilen Struktur mit viel Auftrieb geführt. Alle Parameter sind so abgestimmt, dass Passivsicherheit, Leistung, Bedienkomfort und Präzision im richtigen Verhältnis stehen.

Auch bei Turbulenzen verhält sich der Schirm berechenbar und souverän und dämpft Schwingungen nach vorne und hinten sowie zur Seite.

Der Cabrio wird schließlich in vier Größen angeboten, um die Anforderungen des gesamten PPG- und PPGG-Marktes bei der Größenauswahl abzudecken.

Da es im PPGG sehr unterschiedliche Systeme für Verbindung, Steuerung und Trimmer gibt, lassen sich die Steuerleinen verlängern, um den Schirm an besondere Anforderungen anzupassen. Dabei ist zu beachten, dass die Verwendung nicht standardmäßiger Vorschriften und Einstellungen in der persönlichen Verantwortung des Piloten liegt.

Konstruktionslösungen

• CSG – Canopy Shape Guard: System, das die Form des Schirms kontrolliert. Es besteht aus mehreren Teilsystemen, die eine außergewöhnlich gleichmäßige Form und eine längere Lebensdauer gewährleisten.
• DRA – Dudek Reflex Airfoil: Das verstellbare Reflex-Profil basiert auf unserer Flaggschiff-Technologie und wurde mit spezieller CFD-Software optimiert.
• SN – Shark-Nose: Die Lufteinlässe sind als konkave, verstärkte Form an der Eintrittskante ausgeführt. Das verbessert die Gleitzahl, erhöht die Widerstandsfähigkeit gegen Strömungsabriss (z. B. beim Kreisen im Aufwind) und gegen Klapper bei hoher Geschwindigkeit.
• FET – Flexi Edge Technology: Die Eintrittskante ist zur Luftströmung geschlossen. Ihre Form wird durch laminierte Tuchverstärkungen mit synthetischen Stäben gehalten.

Gurt-Funktionen

• TCT – Triple Comfort Toggle: Von hart über mittel bis weich umstellbare Bremsgriffe. Mit Drehgelenk und Easy Keeper. Erhältlich in Standard (größer) und Kurz (kleiner).
• EK – Easy Keeper: Haltesystem für die Bremsgriffe an den Gurten. Die Griffe sitzen fest und lassen sich leicht ein- und aushängen.
• NP – Napy: Metallklammern zum Befestigen der Bremsen an den Gurten.
• TR – Trimmer: Trimmsystem zur zusätzlichen Regelung des Anstellwinkels, vor allem bei PPG. Die Trimmergurte sind austauschbar und müssen bei intensiver Nutzung ersetzt werden, weil die Schnallenkanten sie beschädigen.
• TST – Tip Steering Toggles: Eine eigene Idee von Dudek: zusätzliche kleine Griffe, die die Stabilisatoren steuern. Das hilft bei langen Flügen, wenn die Trimmer offen und die Speedbar voll gedrückt ist und die Steuerung deutlich schwerer fällt.
• ELR – Easy Launch Riser: Geteilter A-Gurt, der den Start und das Einklappen der Flügelspitzen (Big Ears) erleichtert.

Technische Daten

* Die Geschwindigkeiten sind für die mittlere Größe und die Mitte des Gewichtsbereichs angegeben. Sie können je nach Größe, Startgewicht, Luftdruck und Temperatur um ±5 km/h schwanken.

** Grundregel: Die Schirmgröße so wählen, dass das Startgewicht in der Mitte des Gewichtsbereichs liegt. Weniger Gewicht im unteren Bereich kann beim Fußstart, bei ruhigen Bedingungen oder für mehr Sparsamkeit sinnvoll sein. Erfahrene Piloten, die dynamisch fliegen, höhere Geschwindigkeit wollen oder bei schwierigerem Wind fliegen, können den oberen Bereich wählen. Das ist bei Trike-Piloten verbreitet.

*** Hinweis: Der Schirm verändert sein Verhalten mit steigender Flächenbelastung deutlich. Je höher die Last, desto mehr Können und Konzentration sind nötig.

Farben

• Tribal
• Modern
• Boogie

Lieferumfang

• DewBag
• Transporttasche M/L

Allgemeine Daten

• Zulassung: ULM (alle Größen)
• Bauart: Reflex-Profil (DRA), Shark-Nose, FlexiEdge, Mini-Ribs, TST-Griffe, Split-A-Gurte (ELR)
• Tuch und Leinen wie oben in der Tabelle