Dudek DriftAir 2

Dudek DriftAir 2

DriftAir ist, wie der Name sagt, ein Schirm für alle, die dynamisches, freestyle-orientiertes PPG-Fliegen mögen.

Design und Zweck

Der DriftAir 2 ist die Weiterentwicklung seines sehr erfolgreichen Vorgängers. Er bringt Verbesserungen, die gezielt für Freestyle-Piloten gedacht sind. Das Handling wurde deutlich verfeinert, was mehr Komfort bei dynamischen Manövern bringt. Piloten, die den DriftAir 1 kennen, werden von der Einfachheit und Bedienbarkeit des neuen DriftAir 2 angenehm überrascht. Neben einer besseren Wendigkeit wurden auch das Startverhalten und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessert.

Indem wir den Snake 4 Standard als Einstiegs-Slalomschirm entwickelt haben, konnten wir uns auf die typischen Freestyle-Eigenschaften des DriftAir 2 konzentrieren und die Merkmale weglassen, die für Slalom-Fliegen wichtig sind. Das eröffnete neue Möglichkeiten, die Leistung des Schirms bei dynamischen Manövern zu verbessern.

Ausgehend von der Basis des DriftAir 1 haben wir die Bedienbarkeit und Sicherheit beibehalten und zusätzlich ein außergewöhnlich angenehmes Handling sowie eine hohe Reaktionsfreude hinzugefügt, wenn man sie braucht.

Konstruktion

Die wichtigsten Änderungen am Design sind:

• neuer, größerer Bogen
• kürzere Leinen
• überarbeitetes Bremssystem
• neue Lösungen zur Verringerung des Aufblähens und für die innere Struktur

Alle diese Änderungen ergeben ein eigenständiges und zugleich ausgewogenes Handling des DriftAir 2. Die Gurte sind mit neuen Rollercam-Schnallen ausgestattet, die die Trimmerbedienung verbessern und die Lebensdauer verlängern. Außerdem sind die Trimmergurte jetzt austauschbar.

• Die Shark-Nose (SN) an der Eintrittskante verbessert die Aerodynamik dieses Bereichs und erhöht den Innendruck über einen weiten Anstellwinkelbereich, also über einen weiten Geschwindigkeitsbereich.
• Die Eintrittskante ist mit synthetischen Stäben der Flexi Edge Technology (FET) versteift. Das verbessert die Startqualität deutlich und schützt vor Einklappern bei hoher Geschwindigkeit.
• Das Leading-Edge-3D-System (LE3D) bildet das aerodynamische Profil realistischer ab und reduziert Falten im Tuch an den Stellen, die für Auftrieb und Luftwiderstand am wichtigsten sind.
• Weitere Verfahren verteilen die Last im Schirm gleichmäßiger, umgesetzt mit moderner Nähtechnik.
• Vier Leinenreihen werden an den Gurten zusammengeführt. Dort befinden sich kompakte, sehr effiziente Bauteile wie Trimmer, Speed-System und das Power-Attack-System (PA).
• Die Steuerung des DriftAir 2 ist unsere bekannte, eigenständige Lösung der 2D-Steuerung, diesmal mit einem neuen, einstellbaren CHR-Griff, der Eigenschaften von TCT und TST vereint.
• Die Gurte haben zwei optionale Positionen für die Steuerrollen und Magnete. Die Steuerung bleibt dadurch einfach und intuitiv.
• Bei manchen Paramotor-Konfigurationen entsteht ein erhebliches Drehmoment. Dagegen wirkt das automatische TEA-System (Torque Effect Adjuster). Es arbeitet selbstständig, wenn die Leine auf der richtigen Seite liegt, je nach Drehrichtung.
• Die Leinenanzahl ist gering. Die Leinen wurden so ausgewählt, dass sie möglichst wenig Luftwiderstand erzeugen und dabei fest sind und sich kaum dehnen. Die oberen Leinen, die an den Aufhängepunkten des Schirms befestigt sind, sind unummantelt. In den unteren Lagen werden normal ummantelte Leinen verwendet.

Der DriftAir 2 wird komplett in Europa im polnischen Werk des Herstellers gefertigt, so bleibt die Kontrolle über den aufwändigen Produktionsprozess vollständig beim Hersteller. Verwendet wird unter anderem das Laserschneiden (LT).

Technologien und Konzepte

• SN – Shark-Nose: Konkave, verstärkte Form des Lufteinlasses an der Eintrittskante, die an eine Haifischnase erinnert.
• DRA – Dudek Reflex Airfoil: Vollständig selbststabilisierendes Reflex-Profil für PPG-Schirme, auf der Basis langjähriger Forschung und Erfahrung. Typische Schwächen dieser Profile wurden beseitigt.
• CSG – Canopy Shape Guard: System, das die Form des Schirms kontrolliert. Leinen und Tuch sind gleichmäßig gespannt, der Schirm bleibt glatt, stabil und formtreu.
• LR – Laser-Technologie: Präzises Laserschneiden komplexer, schmaler Teile in großer Stückzahl, optimal zur Tuchstruktur platziert.
• FET – Flexi Edge Technology: Die Eintrittskante ist zur Luftströmung geschlossen und wird durch laminierte Tuchverstärkungen mit synthetischen Stäben in Form gehalten. Das erleichtert das Aufblasen, versteift den Schirm im Flug und verbessert den Luftstrom.
• MR – Mini-Ribs: Zusätzliche Rippen an der Hinterkante zwischen den Hauptrippen. Sie verringern das Aufblähen der Zellen in diesem wichtigen Bereich und reduzieren den Widerstand hinter der Hinterkante. Dadurch verbessert sich der Luftstrom und die Geschwindigkeit steigt.
• ACS – Auto Cleaning Slots: Schlitze, die Schmutz an den Flügelspitzen automatisch entfernen.

Gurt-Funktionen

• TCT – Triple Comfort Toggle: Von hart über mittel bis weich umstellbare Bremsgriffe. Mit Drehgelenk und Easy Keeper. Erhältlich in Standard (größer) und Kurz (kleiner).
• EK – Easy Keeper: Haltesystem für die Bremsgriffe an den Gurten. Die Griffe sitzen fest, und das Einhängen und Lösen geht leicht und reibungslos.
• TR – Trimmer: Trimmsystem zur zusätzlichen Regelung des Anstellwinkels, vor allem bei PPG. Die Trimmergurte sind austauschbar und müssen bei intensiver Nutzung ersetzt werden, weil die Schnallenkanten sie beschädigen.
• SS – Speed-System: Leinen und Rollen am Gurt, verbunden mit dem Bügel unter dem Gurtzeug. Damit lässt sich der Anstellwinkel im Flug gleichmäßig anpassen.
• 2D-Steuerung: Jede Seite hat zwei Hauptsteuerleinen, eine davon läuft außen über die Rolle. Erfahrene Piloten können so den Steuerungsverlauf nach eigenen Vorlieben anpassen.
• ELR – Easy Launch Riser: Geteilter A-Gurt, der den Start und das Einklappen der Flügelspitzen (Big Ears) erleichtert.
• TEA – Torque Effect Adjuster: Wirkt dem Motordrehmoment entgegen, das den Schirm entgegen der Propellerdrehrichtung drehen lassen möchte.
• PA – Power Attack: Verbindet Speed-System und Trimmer. Drückt man die Speedbar, öffnen sich gleichzeitig die Trimmer, und umgekehrt. Das System ist nur für Wettkämpfer gedacht, die seine Wirkung und Schwierigkeiten verstehen.

Farben

• Sea Green
• Petrol Blue
• Black

Technische Daten

Hinweis zum Startgewicht: Die Grundregel lautet, die Schirmgröße so zu wählen, dass das Startgewicht in der Mitte des Gewichtsbereichs liegt. Weniger Gewicht im unteren Bereich kann beim Fußstart, bei ruhigen Bedingungen oder für mehr Sparsamkeit sinnvoll sein. Erfahrene Piloten, die dynamisch fliegen, mehr Geschwindigkeit wollen oder bei schwierigerem Wind fliegen, können den oberen Bereich wählen. Das ist bei Trike-Piloten verbreitet.

Wichtig: Der Schirm verändert sein Verhalten mit steigender Flächenbelastung deutlich. Je höher die Last, desto mehr Können und Konzentration sind nötig.

Allgemeine Daten

• Zulassung: ULM (alle Größen)
• Hergestellt in Polen