Dudek Universal 1.1

Dudek Universal 1.1

Der Universal ist der erste Freiflug-Gleitschirm mit EN B, den der Nutzer selbst in einen vollwertigen Paramotor-Schirm umbauen kann (nach DGAC-Norm). Er ist ein angenehmer Freizeitschirm. Anfänger schätzen den außergewöhnlichen Komfort in unruhigen Thermikbedingungen, der aus dem hohen Reflex-Anteil im Design entsteht.

Design und Zweck

Der Universal 1.1 ist der erste Freiflug-Gleitschirm mit EN B, der vom Nutzer in einen vollwertigen Paramotor-Schirm nach DGAC-Norm umgebaut werden kann. Nach dem Aktivieren der Trimmer und dem Einbau des ALC+-Sets wird er zu einem vollständig reflexen Schirm mit guter Wirtschaftlichkeit. Mit ihm kann man Freizeit- und Streckenflüge machen, Thermik nutzen und das Fliegen mit dem Motor lernen.

Der Universal 1.1 ist eine überarbeitete Version seines Vorgängers, mit verbesserten Gurten und einem neu gestalteten Farbschema in der Four-Elements-Palette. Das Dominico-Tuch wurde durch Porcher ersetzt, und die Leinenfarben wurden nach PMA-Standard geändert. Die Gurt-Werkzeuge wurden modernisiert, ihre Struktur vereinfacht, transparenter und bequemer in der Handhabung gemacht. Die grundlegenden Parameter des Schirms haben sich nicht geändert.

Zielgruppe

Der Universal ist für Anfänger und Freizeitpiloten gedacht, die:

• ausschließlich frei fliegen, aber von einer moderaten Reflex-Fähigkeit profitieren wollen
• überwiegend frei fliegen, manchmal mit dem Paramotor
• sowohl frei als auch mit dem Paramotor fliegen
• überwiegend mit dem Paramotor fliegen, manchmal frei
• ausschließlich mit dem Paramotor fliegen, aber bessere Wirtschaftlichkeit, leichteren Start und angenehmeres Handling schätzen als bei einem normalen Paramotor-Schirm, zum Beispiel dem Synthesis 2

Wichtig für Fluglehrer: Der Universal ist ideal für die erste PPG-Ausbildung.

Paramotor-Set

Der Universal wird mit werkseitig montierten Trimmern ausgeliefert, die jedoch deaktiviert sind (!). Sie sind mit einem Kunststoffclip gesichert und in einer Neoprenhülle versteckt. Zusammen mit der Entwicklung der Pilotenfähigkeiten oder nach Einschätzung des Fluglehrers können die Trimmer halb oder ganz aktiviert werden. Außerdem können TST-Griffe montiert werden; das Set liegt der Tasche bei.

Zertifizierung

Sowohl die EN- als auch die LTF-Zertifizierung gelten nur, wenn die Trimmer geschlossen sind UND die Trimmergurte verriegelt sind, also der Verriegelungsclip zur Trimmerschnalle verschoben ist. Die Gurte bleiben dann in ihrer Standardlänge fixiert, und eine Trimmeranpassung im Flug ist nicht möglich.

Wenn die Trimmergurte entriegelt werden und Trimmeranpassungen möglich sind, hat der Schirm in allen verfügbaren Größen eine ULM-Zulassung (DGAC).

Speed-System

Größe 34 m² hat kein Speed-System, weil diese Größe für Trikes gedacht ist.

Häufige Fragen

Frage: In welcher Konfiguration wird der Universal geliefert (PG oder PPG)?

Antwort: Der Schirm wird grundsätzlich als Freiflug-Schirm (PG) gefertigt, das ist seine ursprüngliche Konfiguration. Er kann aber leicht in einen vollwertigen Reflex-Gleitschirm umgebaut werden, indem man die Trimmer bewusst löst und ein Paramotor-Set mit ALC+-Leinen und TST-Griffen montiert. Das geht nur am Boden. Ein ungewolltes Lösen der Trimmer im Flug ist nicht möglich.

Frage: Gibt es ein „Moto“-Set für den Universal?

Antwort: Jeder Universal hat ein Paramotor-Set (ALC+-Leinen und TST-Griffe) bereits montiert. Das ist nicht dasselbe wie die „Moto“-Version des Plus oder Nemo 2. Diese Schirme müssen als „Moto“-Version bestellt werden, mit anderen Gurten und einer anderen Verkabelung. Der Universal dagegen ist ein Schirm, den der Besitzer selbst in einen Paramotor-Zustand versetzen und auch wieder in die Freiflug-Version zurückbauen kann.

Frage: Ist der Universal ein Allround-Schirm für jede Art des Fliegens, wie viele andere Gleitschirme am Markt?

Antwort: Nein. Der Universal 1.1 ist ENTWEDER ein klassisches Profil für den Freizeit-Freiflug (Werkskonfiguration), ODER ein vollwertiger Reflex-Schirm für Training und Freizeit (nach dem Lösen der Trimmer und dem Einbau der ALC+-Steuerung). Als PG-Gleitschirm liegt er zwischen dem Plus und dem Optic. Als PPG-Schirm verhält er sich ähnlich wie der Synthesis 2, allerdings nicht identisch.

Frage: Was ist beim Universal im Lieferumfang enthalten: eine MotoBag oder ein größerer Rucksack für PG-Schirme, in dem auch der Gurt Platz findet?

Antwort: Da die Grundkonfiguration des Universal die Freiflug-Version ist, umfasst das Standardpaket:

• DuraLight-Rucksack
• FastBag (Schnelltasche)
• weiteres Zubehör (Transporttasche mit Kompressionsgurt, Easy-Catch-Speedbar (nicht bei Größe 34), Tasche mit Dokumenten und Reparaturset, Windanzeiger, kleine Gadgets)

Konstruktionslösungen

• P&R – Push & Relax: PPG-Schirme mit diesem Symbol zeigen einen außergewöhnlich stabilen Flug bei voll gedrückter Speedbar, also bei hohen Geschwindigkeiten.
• DOA – Dudek Optimized Airfoil: Vereint alle Erfahrungen aus früheren Modellen. Eine Besonderheit ist die Optimierung mit eigens entwickelter Ingenieur-Software.
• DRA – Dudek Reflex Airfoil: Vollständig selbststabilisierendes Reflex-Profil für PPG-Schirme, auf der Basis langjähriger Forschung und Erfahrung. Typische Schwächen dieser Profile wurden beseitigt.
• CSG – Canopy Shape Guard: Unser einzigartiges System zur Kontrolle der Schirmform. Dadurch sind unsere Schirme gleichmäßig gespannt, glatt, stabil und ausgesprochen gut.
• LR – Laser-Technologie: Der Laserschneider ermöglicht das serielle Schneiden komplizierter, schmaler Teile in großer Stückzahl, ihre optimale Anordnung zur Tuchstruktur und höchste Schnittpräzision.
• FET – Flexi Edge Technology: Die Eintrittskante ist zur Luftströmung geschlossen und wird durch laminierte Tuchverstärkungen mit synthetischen Stäben in Form gehalten. Das erleichtert das Aufblasen, versteift den Schirm im Flug und verbessert den Luftstrom insgesamt.
• ACS – Auto Cleaning Slots: Schlitze, die Schmutz an den Flügelspitzen automatisch entfernen.

Gurt-Funktionen

• TCT – Triple Comfort Toggle: Von hart über mittel bis weich umstellbare Bremsgriffe. Mit Drehgelenk und Easy Keeper. Erhältlich in Standard (größer) und Kurz (kleiner).
• EK – Easy Keeper: Haltesystem für die Bremsgriffe an den Gurten. Die Griffe sitzen fest und lassen sich leicht ein- und aushängen.
• TR – Trimmer: Trimmsystem zur zusätzlichen Regelung des Anstellwinkels, vor allem bei PPG. Die Trimmergurte sind austauschbar und müssen bei intensiver Nutzung ersetzt werden, weil die Schnallenkanten sie beschädigen.
• SS – Speed-System: Leinen und Rollen am Gurt, verbunden mit dem Bügel unter dem Gurtzeug. Damit lässt sich der Anstellwinkel im Flug gleichmäßig anpassen.
• ALC Plus – Alternative Steering System +: ALC+ ermöglicht auch bei Vollgas scharfe Kurven, ohne das Reflex-Profil übermäßig zu verändern. Das ist bei größeren Schirmen wichtig, die sonst hohe Steuerkräfte und wenig Wendigkeit haben. Bei Bedarf kann nur die Hauptsteuerung verwendet werden, wobei ALC+ dann inaktiv bleibt.
• TST – Tip Steering Toggles: Eine eigene Idee von Dudek: zusätzliche kleine Griffe, die die Stabilisatoren steuern. Das hilft bei langen Flügen, wenn die Trimmer offen und die Speedbar voll gedrückt ist und die Steuerung deutlich schwerer fällt.
• ELR – Easy Launch Riser: Geteilter A-Gurt, der den Start und das Einklappen der Flügelspitzen (Big Ears) erleichtert.

Technische Daten

* Die Geschwindigkeiten sind für die mittlere Größe und die Mitte des Gewichtsbereichs angegeben. Sie können je nach Größe, Startgewicht, Luftdruck und Temperatur um ±3 km/h schwanken.

** Grundregel: Die Schirmgröße so wählen, dass das Startgewicht in der Mitte des Gewichtsbereichs liegt. Weniger Gewicht im unteren Bereich kann beim Fußstart, bei ruhigen Bedingungen oder für mehr Sparsamkeit sinnvoll sein. Erfahrene Piloten, die dynamisch fliegen, höhere Geschwindigkeit wollen oder bei schwierigerem Wind fliegen, können den oberen Bereich wählen. Das ist bei Trike-Piloten verbreitet.

*** Hinweis: Der Schirm verändert sein Verhalten mit steigender Flächenbelastung deutlich. Je höher die Last, desto mehr Können und Konzentration sind nötig.

Farben

• Boogie
• Samba
• Salsa

Lieferumfang

• DewBag
• Transporttasche M/L

Erfahrungsbericht

Der Fortgeschrittene PPG-Pilot Leszek Klich schreibt: Der Universal ist keine gute Wahl für Fortgeschrittene, die auf Adrenalin aus sind. Trotzdem waren fortgeschrittene Piloten von seinen Fähigkeiten beeindruckt. Die Leichtigkeit beim Start, die bessere Wendigkeit und der geringere Leistungsbedarf machen diesen Gleitschirm zur idealen Wahl für Piloten, die einen Schirm für den Motorflug suchen, gelegentlich aber auch in den Bergen oder im Schlepp fliegen.

Allgemeine Daten

• Zulassung: ULM (DGAC), alle Größen
• Bauart: Reflex-Profil (DRA), DOA, Push & Relax, FlexiEdge, ALC+, TST-Griffe, Split-A-Gurte (ELR)
• Größe 34 m² ohne Speed-System und ohne EN/LTF-Zertifizierung